description
elektresche Vëlo
Patent elektresch
trottinettes elektresch
| Parameter | |
| Frame | Héichstäerkt Aluminiumlegierung 6061, Surface Lack |
| Gabel Gabel | Eng Formatioun virun Gabel an hënneschter Gabel |
| Elektresch Maschinnen | 11 "72V 10000W brushless Zänn High Speed Motor |
| spiller | 72V 70SAH*2 Tube Vektor Sinusform Brushless Controller (Mini Typ) |
| Batterie | 72V 40AH-45AH Modul Lithium Batterie (Tian Energie 21700) |
| Meter | LCD Geschwindegkeet, Temperatur, Power Display a Feeler Display |
| GPS | Standuert an Telekontroll Alarm |
| Bremsen System | No enger disc, enthält keng schiedlech Substanz, am Aklang mat international Ëmwelt Ufuerderunge |
| Brake Grëff | Schmiedebrems aus Aluminiumlegierung mat Kraaftbremsfunktioun |
| vill lass | ZhengXin Pneu 11 Zoll |
| Scheinwerfer | LED Lenticular hell headlights a dreiwend Luuchten |
| Maximal Vitesse | xnumxkm |
| Verlängerung Kilometerpunkten | 115-120km |
| Motor | 5000 Watt pro Stéck |
| Rad | 11inch |
| Nettogewiicht a Bruttogewiicht | 54kg / 63kg |
| Produit Gréisst | L* W* H: 1300*560*1030 (mm) |
| Packaggregatioun | L* W* H: 1330*320*780 (mm) |
Titel: D'Dilemma vun elektresche Scooter: 15,000 Watt oder manner?
An der moderner Welt vum Transport gëtt d'Debatt iwwer déi entspriechend Kraaftoutput fir elektresch Scooter erhëtzt. Am Kär vun dëser Debatt ass d'Fro: Sollten elektresch Scooter op 15,000 Watt oder manner limitéiert sinn? Engersäits, Sécherheet Bedenken a limitéiert Batterie Liewen plädéieren fir méi niddereg Muecht Output. Op der anerer Säit dréckt d'Performance an d'Verbraucherfuerderung fir méi héich Kraaftausgaben.
D'Sécherheetsargument fir elektresch Scooter op 15,000 Watt oder manner ze limitéieren ass zwéngend. High-powered elektresch Scooter kënnen Geschwindegkeeten erreechen, déi se schwéier ze handhaben maachen, besonnesch fir Ufängerfuerer oder an héije Verkéiersberäicher. Dës Geschwindegkeet erhéicht och de Risiko vun Accidenter, déi zu schwéiere Verletzungen oder souguer Doud féieren. Zousätzlech erfuerderen High-powered Scooter méi Energie fir ze laden, wat zu enger méi kuerzer Batterieleszäit a méi häufiger Batterie Ersatz féieren kann.
Et ginn awer och valabel Argumenter dofir méi héich ugedriwwen elektresch Scooter. Performance-schlau, méi Kraaft bedeit méi Beschleunegung a besser Hiwwelfäegkeet. Dës Attributer si wichteg fir vill Reider déi hir Scooter benotzen fir ze pendelen oder méi laang Reesen iwwer hiwweleg Terrain. Zousätzlech argumentéieren e puer datt wann elektresch Scooter ze lues sinn, se net als Transportoptioun eescht geholl ginn a wäerten en Neiheetsartikel bleiwen.
D'Nofro vum Konsument spillt och eng Roll an dëser Debatt. Wéi elektresch Scooter méi populär ginn, äusseren d'Konsumenten e Wonsch no méi mächtege Modeller aus, déi mam Traffic anhalen kënnen an usprochsvollen Terrain handhaben. Dës Nofro féiert Innovatioun an der Industrie, mat Firmen wéi Tesla a Xiaomi scho héich-ugedriwwen elektresch Scooter ubidden, déi Geschwindegkeete vu bis zu 50 Meilen pro Stonn erreechen.
Um Enn, d'Decisioun ob ze limitéieren elektresch Scooter bis 15,000 Watt oder manner muss mat Vorsicht gemaach ginn. Sécherheet sollt ëmmer d'Haaptprioritéit sinn, awer et ass och wichteg ze erkennen datt elektresch Scooter d'Potenzial hunn eng sérieux Transportoptioun fir vill Leit ze ginn. Fir dës Bedenken ze balanséieren, musse Reguléierer eventuell maximal Kraaftausgaben setzen, déi nach ëmmer robust genuch sinn fir d'Konsumentenbedürfnisser z'erreechen an d'Sécherheet vun de Reider ze garantéieren.
Zousätzlech soll Ausbildung an Ausbildung fir elektresch Scooterfuerer gesuergt ginn. Dës Ausbildung soll Basisregele vun der Strooss enthalen, sécher Ëmgank Techniken, an Helm benotzen fir sécherzestellen, datt Ufänger Reider d'Risiken verbonne mat héich-ugedriwwen Gefierer verstoen. Duerch dës Moossname kënne mir suergen datt elektresch Scooter eng sécher an nohalteg Transportoptioun fir déi kommend Joer sinn.
Rezensiounen
Et sinn nach keng Kritik.