Héich Qualitéit 13 Zoll elektresche Scooter fir Erwuessener mat grousser Batterie

Produkt Detailer:

Elektresch Scooter Verletzungen op der Opstieg wéi Reider ouni Helm goen
Ee vun 3 Leit, déi an elektresche Scooter Accidenter involvéiert sinn, erfuerdert Behandlung fir Verletzungen an engem Noutfallraum, laut enger neier Etude vun der University of California, Los Angeles, déi och fonnt huet datt wéineg Reider en Helm droen.
D'Etude schéngt déi éischt ze sinn fir den Impakt op d'ëffentlech Gesondheet vun de gemeinsame elektresche Scooter ze analyséieren, déi vu verschiddene neie Startups ugebuede ginn, déi ähnlech wéi Taxiservicer wéi Uber a Lyft sinn.
D'Benotzer a bal 50 US Stied kënnen elo en elektresche Scooter lounen mat der App vun all Firma.D'Locatioun ass preiswert - Deele Scooter, zum Beispill, kascht eng $ 1 flaach Frais plus 15 Cent pro Minutt eng Ride dauert.D'Scooter kënne mat Geschwindegkeete bis zu 15 mph reesen, a Fuerer benotze se normalerweis fir kuerz Reesen.
Kuerz no der Arrivée vun E-Scooter viru méi wéi engem Joer, hunn medizinesch Fachleit uechter d'USA ugefaang méi a méi Leit ze bemierken, déi an d'Noutruffe kommen mat Verletzunge vu Crashen wärend se reiden.D'UCLA Fuerscher haten e Sëtz op der éischter Rei fir d'Aktioun zu Los Angeles a Santa Monica, wou Bird elektresch Scooter agefouert huet kuerz nom Start am spéiden 2017.
Fir ze kucken wéi heefeg d'Verletzungen waren, hunn d'Fuerscher Rekorder iwwer Leit iwwerpréift, déi am UCLA Medical Center, Santa Monica a Ronald Reagan UCLA Medical Center Noutdepartementer tëscht dem 1. September 2017 an dem 31. Aug. 2018 behandelt goufen. , Ongeféier een Drëttel vun den 249 verletzte Reider, déi vun der Ëmfro ofgedeckt sinn, koumen vun der Ambulanz.
Bird and Lime, zwee Haapt Scooterfirmen, soten datt d'Sécherheet wichteg ass a si maache Schrëtt fir et fir Fuerer ze verbesseren.
Lime, an enger Erklärung, weist op en Effort fir gratis Helm un Reider ze verdeelen an huet eng engagéiert Clientssupport a Sécherheetsteam verfügbar fir Reider 24/7."Lime ënnerstëtzt d'Empfehlungen vun der [American Medical Association] fir Helmdesigner weider ze innovéieren an d'Industrie weider op Sécherheet ze fokusséieren", sot d'Ausso.
De Paul Steely White, Direkter vu Sécherheetspolitik a Plädoyer bei Bird, sot datt d'Firma Fuerscher schätzt, déi d'Sécherheet vun E-Scooter kucken, awer mengt datt de Bericht "ganz limitéiert" ass, a seet datt et "net fäeg ass E-Scooter Verletzungen anzesetzen. Kontext wéi se op déi héich Zuel an d'Gravitéit vu Verletzungen an Doudesfäll bezéien, déi vu Motorrieder an Autoen verursaacht ginn.
Awer d'Autoren vun der Studie soen datt wéi E-Scooter méi populär ginn, et kritesch ass potenziell Risiken méi fréi wéi spéider ze verstoen."Et ginn Dausende vu Fuerer elo déi dëse Scooter benotzen, also ass et méi wichteg wéi jee hiren Impakt op d'ëffentlech Gesondheet ze verstoen," sot den Tarak Trivedi, MD, de Lead Autor vun der Studie, en Dokter mat UCLA, an enger Ausso.
Déi meescht Reider hunn keen Helm un
D'Etude, déi e Freideg am JAMA Network Open publizéiert gouf, huet och d'Helmverbrauch ënner de Blesséierten notéiert.Just 10 vun hinnen, oder 4 Prozent, hunn en Helm un.
D'Team huet separat elektresch Scooterfuerer op beschäftegten Kräizungen zu Los Angeles de leschte September observéiert.Am Ganzen hu si 193 Leit dokumentéiert, déi op Scooter fueren.Ongeféier 94 Prozent vun hinnen hunn keng Helm gedroen, seet d'Etude.
"Rider, selbstverständlech, sollten Helm droen", seet den Edward M. Castillo, MD, op der University of California, San Diego's Department of Emergency Medicine.De Castillo, deen net an der aktueller Etude involvéiert war, seet datt hien a seng Kollegen méi wéi 200 Verletzungen a sengem Spidol dokumentéiert hunn, déi aus elektresche Scooter-involvéierten Accidenter kommen.
Awer hien an aner Experten, déi CR geschwat hunn, erkennen datt en Helm benotzen wann Dir op en elektresche Scooter reest kann onbequem sinn, well dat verlaangt datt d'Leit en Helm mat hinnen droen op der Off Chance datt se ee vun den Apparater benotzen.
'Bleift alert'
D'UCLA-Studie huet och d'Zorte vu Verletzungen ënnersicht, déi mat elektresche Scooterkollisiounen assoziéiert sinn, entweder wann d'Scooterfuerer selwer verletzt goufen oder d'Foussgänger getraff goufen.Déi heefegst, laut der Etude, waren Falen (74 Prozent), gefollegt vu Kollisiounen mat Objeten (10 Prozent), a vun engem bewegt Gefier, wéi en Auto oder Vëlo (8 Prozent).(Déi grouss Majoritéit vun de Verletzungen - 92 Prozent - ware fir Reider.)
D'Fuerscher hunn och d'Roll vum Alkohol an den Accidenter gekuckt.Ongeféier 5 Prozent vun de behandelte Patienten haten eng Bluttalkoholkonzentratioun méi wéi 0,05 Prozent, seet d'Etude.(Kalifornien Gesetz seet datt eng Persoun mat engem 0,08 BAC gëllt als ënner dem Afloss ze fueren.)
Medizinesch Experten hunn d'Fuerer opgefuerdert net e Scooter no enger Nuecht drénken ze bedreiwen, an aner gesondheetlech Virsiichtsmoossnamen ze verfollegen."Bleift alert, fuert net wann Dir Kopfhörer droen, a fuert ni mat engem Scooter wann Dir Alkohol gedronk hutt", seet de Vidor Friedman, MD, President vum American College of Emergency Physicians, an enger Ausso.
D'Verletzunge selwer goufen an dräi Gruppen kategoriséiert: Kappverletzungen (40 Prozent), Frakturen (32 Prozent), a Schnëtt, Verstuerwen oder Plooschteren ouni Fraktur (28 Prozent).Fofzéng Leit goufen an d'Spidol opgeholl, dorënner zwee déi an enger Intensivstatioun behandelt goufen, laut der Etude.
Puer Regelen a Regs
Reglementer, déi fir E-Scooter existéieren, sinn scattershot, wat et schwéier mécht fir Fuerer heiansdo ze wëssen wou se fueren.Helm Gesetzer si meeschtens fräiwëlleg.En neit Kalifornien Gesetz, dat dëse Mount a Kraaft getrueden ass, erlaabt Reider iwwer 18 Joer ouni Helm ze fueren.Vugel war ee vun de Gesetzesprojet Haaptsäit.
Awer Experten soen datt, bis méi Fuerschung iwwer d'ëffentlech Gesondheet Auswierkunge vun elektresche Scooter gemaach gëtt, déi sécherste Wette ass mat engem gudde Vëlo Helm ze fueren.
"Elektresch Scooter sinn eng verspriechend nei Transportoptioun, awer d'Sécherheet muss ëmmer als éischt kommen", seet de William Wallace, e Senior Politikanalytiker fir Consumer Reports."A grad elo ginn eng erstaunlech Zuel vun E-Scooter Benotzer eescht verletzt, och mat Kappverletzungen.Konsumenten, Scooterfirmen, Stied, Helm Hiersteller, a Sécherheetsregulatorer mussen elo zesumme schaffen fir d'Sécherheet vun dëse Produkter ze verbesseren.
Scooter Sécherheet 101
Scooter sinn e bezuelbare - a lëschteg - Transportmëttel, awer et sinn e puer wichteg Saachen déi Dir wësse musst.Op der "Consumer 101" Fernsehsendung, Consumer Reports Expert Ryan Felton bitt Tipps fir sécher ze bleiwen beim Gebrauch vun engem Scooter.

Elektresch Scooter fir schwéier Erwuessener
Wäit net Spillsaachen, elektresch Scooter gi wäit bei - a benotzt vun - Erwuessener vermaart.Wéi och ëmmer, et gëtt net ofgeleent datt d'Gamme vun E-Scooter Modeller speziell fir méi grouss Erwuessener entwéckelt ass limitéiert.Also wéi eng Optioune sinn verfügbar, a wéi eng Iwwerleeunge sollte gemaach ginn ier Dir kaaft?
Elektresch Scooter Gewiicht Kapazitéit
All elektresch Scooter ginn ugekënnegt mat enger maximaler Reidergewiichtlimit, mat meeschtens ënnerstëtzen tëscht 155kg - 250kg.Och wann eng Limit vun 200 kg genuch ass fir déi meescht Coureuren bequem ze droen, gëtt et nach ëmmer e Segment vun der Bevëlkerung fir déi dës Limit vläicht net gëeegent ass.
Obwuel maximal Gewiicht Kapazitéit kann wéi e klengen Detail schéngen, et soll net ignoréiert ginn.Äre Scooter laanscht seng Limit ze drécken kann negativ Auswierkungen op d'Leeschtung vum Scooter, z.B
Onméiglechkeet maximal Scooter Geschwindegkeet z'erreechen
Begrenzte Steigungsfäegkeet
Manner Meilen pro Charge
Schued un E-Scooter Frame
Erhéicht Pneuenverschleiung
D'Gewiicht vun engem E-Scooter opmierksam ze maachen wann Dir e Kaf maacht, hëlleft eng optimal Ride ze garantéieren an hëlleft d'Liewen vun Ärem Gefier ze verlängeren.
Wat beaflosst maximal Gewiicht Limit?
Eng Vielfalt vu Faktoren kombinéiere fir d'Gewiichtlimit vun engem elektresche Scooter ze bestëmmen.Dës Komponente verstoen hëlleft Iech e méi gebilte Kaf ze maachen.
Batterie / Motor Muecht
Wärend méi schwaach Batteriekapazitéit an e méi klenge Motor e méi bëllege Scooter maachen, wäerten dës Optiounen d'maximal Gewiichtskapazitéit drastesch reduzéieren.Heiansdo hunn elektresch Scooter passend fir méi schwéier Reider zwee Motore fir zousätzlech Kraaft ze bidden.E Motor, deen op 3000W oder méi bewäert ass, sollt genuch sinn.
Scooter Kader
D'Stabilitéit vum Frame vun engem elektresche Scooter beaflosst wéi vill Gewiicht et kann droen.E schwaache Bau wäert onwahrscheinlech mat méi héije Lasten eens ginn.Wann Dir en E-Scooter mat enger méi grousser Kierpermass am Kapp kaaft, gitt sécher datt Dir e qualitativ héichwäertegt Modell aus staarken, haltbaren Materialien gebaut hutt.
Bremsen Muecht
Virausgesat datt eng erhéicht Belaaschtung zu méi Bremsdistanz bei méi héijer Geschwindegkeet resultéiert, muss d'Bremskapazitéit vun engem E-Scooter eng méi héich Prioritéit fir e méi schwéiere Reider kréien.Bedenkt ëmmer datt d'Stoppdistanz vun de Wiederkonditiounen, vum Terrain an der Äntwertzäit beaflosst gëtt - wat selwer vu schlechtem Liicht oder Behënnerung vum Reider beaflosst ka ginn.
Wéi héich soll E-Scooter Lenker sinn?
Et ass net nëmme Gewiicht: Héicht sollt och berücksichtegt ginn wann Dir méi grouss sidd.Wann Äre Lenker ze niddereg ass, fannt Dir Iech selwer hänke gelooss, wat fir eng onwuel Ride mécht.Äre Lenker sollt ongeféier tëscht Ärem Hip an der Taille sëtzen.All manner an Dir riskéiert Äre Réck ze beschiedegen;méi héich an Äre Scooter wäert schwéier sinn ze kontrolléieren.
Vill elektresch Scooter Modeller hunn e justierbare Lenker, wat Iech erlaabt d'Positioun ze erhéijen oder ze senken fir Är Héicht ze passen.Wéi och ëmmer, wann Dir fannt datt Äre gewielte Modell net justierbar ass, kënnt Dir iwwerleeën an en E-Scooter Lenker Extender ze investéieren.
Elektresch Scooter Gewiicht
Déi erfuerderlech Spezifizéierung fir en elektresche Scooter, deen e méi schwéieren Erwuessenen droe wäert, mécht de Scooter selwer schwéier.Eng méi grouss Batterie a méi grousse Motor wäerte Gewiicht addéieren, sou wéi e méi dichter oder méi robuste Frame.
Dir sollt ëmmer dat extra Gewiicht berücksichtegen wann Dir e Kaf maacht.Wärend déi meescht modern elektresch Scooter ergonomesch entworf sinn mat praktesche Klappmechanismus fir Äre Komfort, ass dëst net ëmmer de Fall.Mir recommandéieren e voll portable Modell ze wielen, mat agebauter Droen Funktionalitéit.
E-Scooter fir schwéier Erwuessener bei trotinette electrique
Hei bei trotinette electrique proposéiere mir eis k15 ze kucken.Wéi mat vill vun eisem Sortiment, gëtt de k15 ugekënnegt als eng maximal Notzlaascht vun 250 kg (38 Steen), wat fir déi meescht erwuesse Reider gëeegent wier.Wéi och ëmmer, mir hunn de Scooter op seng Grenzen mat engem 210kg Reider gedréckt a ware beandrockt ze fannen datt et e bësse méi schwéier Laascht ouni Plainte ka packen, wéinst senger haartem Konstruktioun a mächtegen 20000W Motor.
De k15 ass och gutt fir méi grouss Reider, mat engem Frame gëeegent fir Erwuessener bis 6ft 6ins an engem Foussplat mat vill extra Plaz fir méi grouss Féiss.
Fir méi schwéier Fuerer déi besuergt sinn datt eng 100 kg Limit net genuch ass, kann de k15 Electric Scooter méi passend sinn.Als Hybridmodell ass seng Konstruktioun liicht anescht wéi e klassesche E-Scootermodell.Wéi och ëmmer, dank senge mächtege 20000W Motoren, huet de k15 déi gréisste Gewiichtskapazitéit vun all eisen E-Scooter - erop op 220 kg.
Notéiert w.e.g. datt d'Trottinette Electrique vläicht net esou gëeegent ass fir méi grouss Reider;de Sëtzpost bitt keng Héicht Upassung, wat fir déi laang Been ënnert Iech onwuel ka sinn.
Fillt Dir Iech ëmmer nach onsécher iwwer déi bescht E-Scooter fir méi schwéier Erwuessener?Eis Equipe sinn E-Scooter Fanatiker a wäerte méi wéi frou Iech mat Ärem Kaf ze hëllefen.Zéckt net fir a Kontakt ze kommen.

Villmools Merci fir Äre Besuch, wann Dir un eise Produkter interesséiert sidd, zéckt net a kontaktéiert mech zu all Moment, Bescht Wënsch!